PROGRAMMA PARTITO DEMOCRATICO

SOSTENIBILITA’ AMBIENTALE

SECONDA PARTE

10) Il collegamento Arona/Angera. Per valorizzare e vivere il lago, anziché considerarlo solamente come “un fondale teatrale o una cartolina” si potrebbe istituire nella stagione estiva e nei periodi di maggior flusso turistico un servizio di traghetto/navette più frequente tra Arona e Angera, divise da poche centinaia di metri e da pochi minuti di navigazione. Adeguatamente promosso e pubblicizzato consentirebbe di incrementare la capacità di attrazione arricchendo l’offerta con elementi di ulteriore interesse: la traversata stessa, le due rocche, i due lungolago etc. Il servizio potrebbe essere gestito con il coinvolgimento di privati, cooperative o con la stessa NLM, Lavoreremo di concerto con il comune di Angera per far tornare l’illuminazione della Rocca.
11) Manutenzione aiuole, pulizia strade e raccolta rifiuti. Per promuovere e sostenere le attività commerciali e l’economia del turismo, è TASSATIVO e PRIORITARIO per l’amministrazione comunale essere in grado di gestire in modo efficace la manutenzione delle aiuole, dei giardini, dell’arredo urbano e del verde pubblico, non solo sul lungolago ma in tutta la città e le frazioni. Analogo discorso deve essere fatto per la pulizia delle strade. Pensiamo pertanto di rivedere tutta la gestione del verde. La passeggiata dei glicini, sul lungo lago sarà ripavimentata.
12) Raccolta differenziata: lavoreremo per un incremento della raccolta differenziate e cercheremo soluzioni per il ritiro nel centro storico alle ore 20.00 evitando così il teppismo notturno che trasforma il centro storico in una discarica a cielo aperto.
13) Politiche ambientali in materia di energia. Ci faremo promotori del risparmio energetico rivedendo l’illuminazione viaria, l’isolamento degli edifici pubblici per risparmio energetico, la conversione progressiva dei mezzi comunali a GPL o metano (10 mezzi) Individueremo una zona per un “Giacimento di energia solare”. Riteniamo utile pensare a convenzioni con Cooperative per l’installazione di impianti fotovoltaici nonché incentivare l’utilizzo di energia geotermica.
14) Aree periferiche e frazioni. Un Piano di Governo del Territorio e le linee guida per un progetto di sviluppo economico della città, naturalmente non devono concentrarsi solo sul lungolago e sul centro città, ma devono anche tenere nella massima considerazione le esigenze delle aree periferiche e delle frazioni ed essere in grado di fornire delle risposte al fine di facilitare sia le iniziative economiche che la qualità della vita dei residenti.
15) Strumenti urbanistici :Riteniamo fondamentale ridiscutere in primis la Variante Generale al PRGC, anche in relazione alla viabilità; pensiamo infatti che a fronte del tornaconto privato non esista un adeguato corrispettivo in termini di pubblica utilità per il cittadino. Occorrerebbe in primo luogo contrattare la realizzazione di un parcheggio sotto il vecchio Campo Sportivo.
16) Valuteremo la possibilità di ottener la certificazione del sistema di gestione ambientale secondo le norme internazionali ISO 14001 e/o EMAS:migliorare un sistema di gestione ambientale e ottenere le relative certificazioni, secondo standard internazionalmente riconosciuti, costituisce un biglietto da visita molto importante per la nostra città, spendibile in particolare sui mercati turistici di Germania e Nord Europa, e sicuramente può costituire anche una leva di attrazione per un target nazionale di turisti attenti a questi temi, costituito da famiglie, e individui di elevata scolarità con un buon potere d’acquisto. Indubbiamente è un obiettivo ambizioso, non per il suo costo economico (indicativamente circa 100mila euro in tre/quattro anni) ma soprattutto per lo sforzo organizzativo che deve vedere coinvolta in un azione comune e coordinata tutta la struttura dei servizi comunali, la cittadinanza e tutti i soggetti e gli enti che gestiscono i servizi legati all’ambiente, (CGA, Consorzio Medio Novarese, Ente Parchi, etc.). Riteniamo che una amministrazione comunale lungimirante, in grado di porsi obiettivi ambiziosi e di volare in alto con una proposta turistica del territorio ad elevato valore aggiunto, debba seriamente porsi in quest’ottica.
17) Il problema annoso del traffico veicolare, che specie nei weekend e durante le festività è causa di grave disagio e caos per la nostra città, richiede a nostro avviso una strategia articolata in quattro punti:
alleggerimento complessivo del traffico di attraversamento mediante un riordino della viabilità In tale ottica proponiamo le seguenti possibilità:
o Alleggerimento del traffico su Mercurago e nel complesso scolastico di via Monte Nero mediante collegamento via Monte Nero – piazzale Vittime di Bologna e collegamento via Monte Nero – via Crosa
o Ripristino del doppio senso di marcia in via Torino per evitare che il traffico per Borgomanero attraversi la città, con la creazione delle due già previste rotonde presso il ponte della ferrovia e nel crocevia di via Mazzini e via Torino, realizzando, così, almeno una circonvallazione interna.
18) creazione di un sistema di parcheggi periferici e di un sistema di collegamento tra centro e periferie e frazioni. In particolare la nostre proposta prevede:
o potenziamento dei parcheggi alla periferia della città, , affrontando il problema dei collegamenti con pulmini/navette anche utilizzando finanziamenti regionali, statali, ecc
o realizzazione di nuovi parcheggi periferici, per i quali si indicano alcune aree possibili:
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-area della vecchia Laica
- ex campo sportivo
- dirimpetto all’ex UNI
Il parcheggio della ferrovia per il quale si possono provare nuovi approcci con le FFSS e rendere fruibile uno spazio già attrezzato, una volta ristrutturato, alle porte della città.

Realizzazione di alcuni parcheggi in zona centrale, a tariffa oraria ridotta e ad uso prevalentemente degli utenti e dei cittadini residenti:piazza N. Sauro, previo accordo con l’ATC per un parcheggio sotterraneo sotto la ex casa di riposo e piazza S. Graziano riservata ai soli residenti nel centro storico

17)realizzazione di un sistema completo di piste ciclabili (PC) in Arona da nord a sud
C.so Europa, lungolago Marconi, piazza del Popolo, via Cantoni, via Mazzini, ecc. (riferimenti anche a art. 13-14 e 208 codice della strada, relativi rispettivamente Piste Ciclabili all’obbligo delle PC in caso di nuove strade o manutenzioni straordinarie e alla destinazione di parte dei proventi delle multe al finanziariamente delle PC)
Per la realizzazione delle piste ciclabili e delle circonvallazioni riteniamo imprescindibile un’azione collegata e concordata con i comuni limitrofi (Dormelletto e Oleggio Castello in primis)